ethanol = économies

Le boitier bioethanol intéressant à plusieurs égards

Alors qu’au Brésil c’est 80% des véhicules qui roulent avec un kit E85 depuis déjà de nombreuses années, nous arrivons péniblement à 0.4%. C’est très peu mais la consommation est cependant en augmentation constante depuis quelques années. C’est ainsi qu’elle a doublé entre janvier 2018 et janvier 2019, passant de 10 à plus de 20 millions de litres par mois.

Les raisons de cette engouement pour le bioéthanol sont multiples :

1. le relativement récent désamour du diesel
2. l’augmentation constante des taxes sur les carburants « classiques » SP95, SP95-E10, SP98
3. la faible fiscalité du E85 et son bas prix
4. le critère écologique du bioethanol
5. un carburant 100% Français

Il faut noter que en plus du E85 l’ethanol se retrouve dans un grand nombre de réservoir par le biais du SP95-E10. Ce carburant contient en effet 10% de bioéthanol contre 85% au maximum (65% en hiver afin de favoriser les démarrages à froid) dans le E85.  Ce sont 50% des voitures essence qui consomment actuellement le SP95-E10.

La surconsommation mise en avant par les détracteurs de l’éthanol n’est que de 2% avec le SP95-E10 mais passe bien aux alentours de 20% avec le E85 que ce soit avec un kit de conversion ou avec une voiture flexfuel d’usine. Cela peut sembler beaucoup, mais une fois les comptes faits, le bénéfice reste toujours en faveur du bioethanol : c’est quarante pour cent de gagné à chaque plein.

Si aucun constructeur, en dehors de Ford, ne propose plus de véhicule équipé en première monte pour fonctionner avec de l’éthanol, il reste néanmoins environ 30000 véhicules d’occasion encore disponible sur le parc automobile Français. De plus certains bruits laissent entendre que d’autre constructeurs devraient à nouveau mettre en production des modèles équipés nativement pour accepter le bioethanol.